4月17日上午10:00—11:00，重庆市交通局副局长李关寿，走进重庆之声FM96.8《周五面对面》，介绍我市“全力推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展”相关工作。阳光重庆对访谈进行了整理，以下是主要内容。
重庆市交通局副局长李关寿，做客重庆之声直播间，接受《周五面对面》访谈。
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01
年实现4个“1小时”3个“一体化”
重庆全力推进成渝地区双城经济圈综合交通发展，是按照“统一谋划，一体衔接，互联互通，协同管理，共治共享“的思路，坚持交通一体化发展，一盘棋谋划。到年，要基本形成“多向辐射、立体互联、一体高效”的现代化成渝地区双城经济圈综合交通体系。
从总体布局和建设目标来说，两地将重点打造一流的国际多式联运集散体系，一流的国际航空集群体系，一流的铁路枢纽体系，一流的航运体系“四个一流体系”建设。建设成渝双核“1小时快速交通廊”，建设重庆主城都市区至周边主要城市“1小时交通线”，建设重庆主城都市区“1小时通勤圈”，建设成渝区县之间“1小时交通网”。初步实现基础设施网络“一体化”、运输服务体系“一体化”、交通治理体系“一体化”3个“一体化”。
到年，构建“面向全球、辐射全国、引领西部”的成渝地区双城经济圈现代化综合交通运输体系，实现交通供需能力精准匹配、服务品质一流、资源集约高效利用、与生态环境良性互动，为西部高质量发展重要增长极和内陆开放战略高地建设提供有力支撑。
重庆西站，图/视觉中国
02
四个方向对外综合运输大通道初步形成
近年来，重庆全面提速交通基础设施建设，大力实施交通基础设施建设“三年行动计划”和高铁“五年行动方案”，在推进成渝地区交通运输发展方面取得了显著成效。
铁路方面，两地基本形成“两枢纽十七干线”的铁路网络，重庆与四川衔接的铁路通道有6个，其中高铁通道1个，普速铁路通道5个。
高速公路方面，重庆与四川已建成成渝、渝蓉、渝遂等12个省际通道，永川至泸州、大足至内江、合川至安岳、渝广支线正在建设。水路方面，成渝两地水运间有长江、嘉陵江、涪江和渠江等航道互相连通，嘉陵江流域已建成草街枢纽、潼南枢纽，在建利泽枢纽、双江枢纽。
航空方面，重庆江北机场、成都双流机场、天府机场等枢纽机场格局初步形成，重庆江北机场开通航线总数条，其中国内航线条，国际及地区航线95条。
对外综合运输方面，以成渝地区为中心，初步形成了东、南、西、北四个方向对外综合运输大通道，全力推进成渝地区与“一带一路”沿线地区交通物流发展。
东向通道：主要由长江黄金水道，渝怀、襄渝铁路，以及沪蓉高速（G42）、沪渝高速（G50）等国家高速公路共同组成，水路、公路为该通道的主要运输方式。主要承担与长江中游城市群、长三角地区之间的物资交流以及外贸物资运输任务，开行重庆至上海外贸集装箱“五定”快班轮船，依托长江经济带，积极融入海上丝绸之路，联通全球。
西向通道：主要由兰渝、宝成铁路，兰海高速（G75）共同组成，铁路、公路为该通道主要运输方式。经阿拉山口、霍尔果斯两个口岸出境，积极融入丝绸之路经济带，串联新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚经济走廊、中巴经济走廊。
南向通道：主要由南昆、渝怀、川黔、内六等铁路，广昆高速（G80）兰海高速（G75）、包茂高速（G65）。等共同组成，铁路、公路为该通道的主要运输方式。主要串联广东、广西和海南等沿线省市，联通珠三角、北部湾地区，以海运串联新加坡、东南亚乃至全球的国际物流通道，积极融入海上丝绸之路，加快推进西部陆海新通道建设。
北向通道：主要由兰渝、襄渝铁路，包茂高速（G65）、京昆高速（G5）等高速公路共同组成，铁路、公路为该通道的主要运输方式。主要承担与陕西、河南、北京等省市间的物资流通，串联起环渤海地区、东三省和欧亚大陆桥区域，积极融入中蒙俄经济走廊。
年9月29日渝昆高铁重庆段建设项目启动。刘洋摄
03
年内，多个交通建设项目将开工、通车
铁路方面，重庆今年将力争开工成渝中线、渝万、渝西和成达万高铁，实施既有成渝高铁改造。加快建设成渝铁路主城至江津段改造，加快兰渝高铁川渝段、达万铁路改造等前期工作，开展重庆至广安、自贡等城际铁路规划方案研究。
年11月18日成渝铁路重庆站至江津段改造工程建设启动。刘洋摄
高速方面，力争开工渝武扩能北碚至合川段、铜梁至安岳、江津至泸州北线和合川双槐至钱塘4个项目。力争建成渝长扩能、永川至泸州、渝广支线、合川至安岳等高速项目。落实“三环十八射”高速公路网规划，做好万州至达州、成渝高速加宽等前期工作。
永泸高速施工现场
合安高速首座下穿铁路桥梁全幅架梁完成（中铁建重庆投资集团双合公司合安土建四标）段浩利摄
水运方面，将共同建设长江上游航运中心，加快嘉陵江利泽航运枢纽建设、提升嘉陵江草街至朝天门段航道通过能力，力争新开工岷江老木孔航电枢纽、东风岩航电枢纽、渠江风洞子航运工程、涪江三星船闸工程等4个水运项目。
嘉陵江利泽航运枢纽施工现场
着眼长远，川渝两省市将携手争取国家部委支持，争取将成渝高速、遂渝高速、达渝高速、泸渝高速等扩容项目以及一批出渝出川通道项目纳入国家规划纲要和“十四五”发展规划，将渝赤叙、大竹-垫江-丰都-武隆等高速公路项目纳入国家高速网规划，涪江、渠江纳入国家高等级航道规划。
航空方面，力争开工建设江北机场T3B航站楼和第四跑道前主体工程，基本建成仙女山机场，有序推进万州、黔江机场改扩建，加快开州、石柱、忠县、酉阳等通用机场前期工作。
04
成渝地区未来将从四个方面协同发展
第一，加强规划方案协作。目前，重庆、四川双方共同编制了成渝地区双城经济圈综合交通立体网规划，坚持战略思维、全局思维、系统思维，共同委托国家部委权威机构一体化开展《成渝地区双城经济圈综合立体交通网规划（-）》编制。共同积极争取将成渝地区双城经济圈交通重大项目、重大工程、重大政策纳入《国家综合立体交通网规划（-）》，从国家层面高位推动规划实施。此外，双方还将共同制定加强交通基础设施建设行动方案。
第二，加强通道建设协作。比如，加快高铁大通道建设，缩短成渝地区双城经济圈与全国主要城市群、经济区的时空距离，形成“畅通东西，连接南北”的高铁通道体系。构筑互联互通公路交通网，加密成渝地区高速公路网络，共同争取更多高速公路纳入国家高速公路网规划、成渝地区双城经济圈交通规划，争取国家资金政策支持；积极协调省际高速公路断头路建设。构建“双核四大”国际航空枢纽体系，加快建设重庆江北国际机场T3B航站楼和第四跑道，推动重庆新机场纳入国家规划并力争在“十四五”期开工建设，提升成渝两地国际化航空服务水平，助推内陆开放战略高地建设。
在共同推进高等级航道建设方面，还将重点围绕加快打造成渝地区双城经济圈高等级航道网络，争取将宜宾至重庆段航道“三升二”工程、嘉陵江草街至朝天门段航道提升等项目纳入国家规划，加快推进嘉陵江利泽、涪江双江、渠江航道整治工程建设。差异化推进港口布局，加快形成分工合理、相互协作的国际化港口群，重点推进港口集群深度融合。
第三，加强协同推进机制。统筹协调成渝地区双城经济圈区域交通共谋共建等合作事宜，协调解决干线铁路、城际铁路、高速公路等跨区域重大项目规划和建设等问题。协调两地城市间建立交通建设沟通交流机制，加快推进重大交通项目进程，共同向国家争取重大项目、政策和资金支持。
第四，构建一体化交通管理。比如，建立协同联运的交通管理运行机制和信息动态交换机制，推动情报信息一体化、指挥调度一体化、执法管理一体化和运营管理一体化，实现两地间路网协同运行与应急联动系统的互联互通。
3月11日，重庆市交通局会同四川省交通运输厅、省发展改革委再次组织召开深化交通运输合作视频会议，就协同规划编制、提速项目建设、深入调研交流、联合争取支持等重点工作事项达成共识，为下一步工作开展奠定了坚实基础。
05
交通基础建设从多方面加速两地互联互通
3月17日，推动成渝地区双城经济圈川渝党政联席会第一次会议，敲定川渝双方合作的重大项目主要围绕四大领域布局，其中基础设施互联互通是合作重点，双方将重点推动出川出渝大通道建设，高标准建设铁路运输干线网络。
成渝地区双城经济圈交通基础建设的加快，不仅拉近两地空间距离，还将加速两地物流、信息、金融、人才、产业的互联互通。
以力争今年开工的成渝中线高铁、启动改造的既有成渝高铁为例，随着两个项目的建设，重庆、成都两地将实现1小时通达，从现在当日往返到今后半日往返成为可能。这也必定将对促进重庆、成都两大核心城市间经济发展、产业协同、人员往来等各类生产要素的流动，使两地间融合更有效。这些交通项目的开工建设，是发展经济的强劲拉动力，能给建材、运输、土石方机械等行业注入一剂强心针，还能实现资金、技术、优秀管理人才的聚集，进一步促进就业。
而随着这些交通基础设施的建设，综合交通网络的构建，将促进两地交通提档升级，这将为其他行业的发展提供良好的交通支撑。沿线其他城市，也将在成渝地区双城经济圈内形成网络交叉点，可以更快融入两地，接受到两地城市群的辐射。例如，成渝两地农产品，只需一个小时就能抵达，农产品的种植、采摘、包装、运输、销售等整个产业链都将收益，成渝地区市场一体化的程度也将提高。
除特别署名外，本文其余图片均由重庆市交通局提供
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