硬核发展遂宁积极打造成渝双城物流配送中

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12月13日，遂宁高新区的西部铁路物流园门口，货车排起的长龙一眼望不到尽头。“凌晨3点就开始忙起来了。”物流园运作部经理全权告诉记者，“今天这批货是成都过来的，主要是商品车。”这样的场面对西部铁路物流园已是常态。“我们拥有9条专用线，年货物吞吐量万吨、满负荷运行可达万吨以上，以建材、食品、矿物、化工玻璃、粮食五大类货物为主。”全权介绍，自年西部铁路物流园货运铁路专线与国铁成功接轨以来，短短两年多时间，园区日均货物吞吐量已达吨，遂宁及周边地区货主可直接在遂宁办理铁路货运进出业务，不仅实现了联通全国的大宗物资“快进快出”，还通过“蓉欧”“渝新欧”等中欧班列，让货物直达欧洲各港口。遂宁高新区威斯腾西部铁路物流园随着遂宁积极打造成渝双城物流配送中心，未来，该物流园区还将“升级”——依托成渝双城物流配送中心的大宗物资交易基地项目，西部铁路物流园的铁路专线将向重庆端延长，铺轨约12公里；建设仓库、加工厂房、配套用房等30万平方米，成品食用油库2万立方米，堆场20万平方米。“该项目已进入建设前期工作，正在调整可研报告内容。”遂宁高新区科创经发局相关负责人说。热火朝天建设中的，还有冷链物流基地。上述负责人介绍，“遂宁已聚集了大型蔬果批发集散地，但冷链仓储和运输一直是弱项，我们将新建20万吨冷冻库，改扩建45万吨冷冻库，建成共65万吨储量的成渝双城物流配送中心冷链物流基地，满足更多元的物流需求。”10月，遂宁成功入选年国家物流枢纽建设名单，成为继成都和重庆后，成渝地区第三个枢纽城市。为打造成渝双城物流配送中心，吸引更多到达成渝地区的货物在遂宁集散分拨，未来，遂宁除建设保税物流中心(B型)外，还将深化区域合作，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，构建区域“大通道、大物流、大贸易”格局。遂宁高新区威斯腾西部铁路物流园建设陆港型国家物流枢纽打造成渝双城物流配送中心现代物流产业作为推动遂宁跨越发展的重要引擎和新生动力，已成为我市主导产业之一，也为我市扩大开放、创新融合提供了平台和动力。我市在新的时代背景和时代机遇下正乘风而上，加快现代物流产业发展。从区位来看，遂宁是成渝间重要的节点城市和综合交通枢纽，是陆港型国家物流枢纽承载城市。基于此，我市提出以构建外通内畅的交通体系为基础支撑，建设陆港型国家物流枢纽。结合安居机场、成遂南达万、绵遂内城际及遂渝城际等3条高铁站点布局，打造综合客货运枢纽，推进多种运输方式无缝衔接，构建公铁水空综合立体运输网络；以遂宁高新区为载体，围绕“立足遂宁、服务成渝、面向西部、贯通沿海的生产型物流园区”的战略定位，依托威斯腾西部铁路物流园和潼南火车站物流园，有序推进中铁特货遂宁南商品车物流基地、纵横西部农副产品批发市场、江淮物流仓储中心建设，打造融合商流物流、辐射带动明显的陆港型国家物流枢纽。遂宁高新区威斯腾西部铁路物流园我市同时加快物流通道建设，积极打造成渝双城物流配送中心及国际公路货运中心，开行“成遂渝—遂钦班列”，重点以粮食、化肥、建材等大宗物资以及商品车等运输为主，衔接成渝两地对接国内主要地区的铁路班列。我市还将有针对性地与成都、重庆、北海、钦州等物流通道节点城市进行对接，促进商贸合作交流与物流通道建设协同发展。重点向南建设川贵广—南亚国际物流大通道，向西融入渝新欧、蓉欧国际铁路大通道，全面融入横贯东西、联结南北的对外经济物流走廊。来源：寇敏芳全媒体记者杜林德李佳雯编辑：张霁雯孙各责编：林敏审核：冉启香终审：周一帆

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